交通能見度監(jiān)測氣象站：能實(shí)時(shí)捕捉能見度驟降至危險(xiǎn)閾值，立即出發(fā)警報(bào)【型號(hào)推薦：TH-NJD10，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】交通能見度監(jiān)測氣象站通過激光/紅外光散射技術(shù)實(shí)時(shí)捕捉能見度驟降，在能見度低于預(yù)設(shè)閾值（如50米、200米或500米）時(shí)立即觸發(fā)多級(jí)警報(bào)，為交通管理部門提供動(dòng)態(tài)限速、封閉道路等決策依據(jù)，有效降低惡劣天氣下的交通事故風(fēng)險(xiǎn)。同步監(jiān)測溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓等參數(shù)，形成完整的氣象數(shù)據(jù)鏈。例如，在低能見度時(shí)段結(jié)合風(fēng)速數(shù)據(jù)，優(yōu)化交通信號(hào)燈配時(shí)，減少車輛擁堵；通過濕度數(shù)據(jù)判斷是否存在結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，提前部署除冰措施。在橋梁、彎道、隧道出入口等低能見度高發(fā)區(qū)域部署監(jiān)測站，實(shí)時(shí)提示駕駛員“霧天行駛，保持車距"，并通過可變情報(bào)板顯示限速信息。實(shí)時(shí)監(jiān)測跑道能見度，為航班起降提供安全依據(jù)，避免低能見度導(dǎo)致的復(fù)飛或延誤。例如，某大型機(jī)場部署監(jiān)測系統(tǒng)后，低能見度導(dǎo)致的航班復(fù)飛率下降40%，準(zhǔn)點(diǎn)率提升25%。

一、產(chǎn)品簡介

NJD10能見度監(jiān)測站由分布在高速公路沿線的若干個(gè)能見度監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)組成，對(duì)高速公路沿線的能見度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時(shí)傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車水平。另外，也可以根據(jù)用戶實(shí)際需求隨時(shí)增加：溫濕風(fēng)壓雨一體化氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等，以實(shí)現(xiàn)多要素氣象觀測。

能見度監(jiān)測站系統(tǒng)組成：能見度傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

二、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range（MOR）

2.標(biāo)配GPRS無線傳輸

3.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

三、技術(shù)參數(shù)

能見度：測量原理氣溶膠前散射，5m-10km（≤2km±2%2km~10km±5%>10km±10%）分辨率1m

四、云平臺(tái)介紹

1.CS架構(gòu)軟件平臺(tái)，支持手機(jī)、PC瀏覽器直接觀測、無需額外安裝軟件。

2.支持多帳號(hào)、多設(shè)備登錄

3.支持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展示與歷史數(shù)據(jù)展示儀表板

4.云服務(wù)器、云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，穩(wěn)定可靠，易于擴(kuò)展，負(fù)載均衡。

5.支持短信報(bào)警及閾值設(shè)置

6.支持地圖顯示、查看設(shè)備信息。

7.支持?jǐn)?shù)據(jù)曲線分析

8.支持?jǐn)?shù)據(jù)導(dǎo)出表格形式

9.支持?jǐn)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，HJ-212協(xié)議，TCP轉(zhuǎn)發(fā)，http協(xié)議等。

10.支持?jǐn)?shù)據(jù)后處理功能

11.支持外置運(yùn)行javascript腳本